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设计论坛Qin Pro面值,为什么国外设计比国内好

发布时间:2018-10-11  所属栏目:酒店设计

讲述一个故事:中国旗牌将要对其下一代主要车型进行内部设计审核。设计团队尽了最大努力完成了两项设计,并对两项设计都感到满意。参与评估。然后设计团队赶到晚上制定一个临时计划。结果最终的车辆领导同意选择第三个选项。
    
     我不能保证故事的真实性,但至少它表明汽车公司领导的美学在很大程度上决定了品牌的美学。这个中国设计的传奇车值得一提。
    
     比亚迪也进入了很多早期自主品牌的例行公事,王朝系列是比亚迪走出朦胧的重要工作。然而,我们不得不说,比亚迪王朝系列在名称上颇具中国特色,但也具有独特性。
    
     王朝系列的理念必须得到领导和消费者的好评。王朝系列的第一系列的设计不能掉队。作为该系列的第一款车型,还肩负着比亚迪第二代DM双模新能源的推广,秦必须有全新的设计和独到的见解。标志,而且突出了秦时代的特点。
    
     新车被命名为秦,继续使用朝代的路线,比亚迪的设计师回到秦朝寻找元素。当时,秦设计团队负责人解释说:因为古代秦朝是一个军事王朝,军事非常强大,科学。科技也非常强大,所以在兵器的概念中可以看到秦军设计的许多细节,比如秦军的前唇线是从弓演变而来的,同时,一些设计也具有古代文化的概念。秦代大灯的轮廓灵感来自于戟,并与青铜酒杯的美学灵感相融合,传达出尖锐的精神感受。
    
     秦的尾巴也能找到弓箭的影子。尾灯可以看作是弓。通孔设计最近很流行,保时捷全能车型在更换后加入了通孔元件,奥迪在新一代A8中也有类似的设计。但是比亚迪在秦朝使用的通孔设计是经过深思熟虑,但在汽车设计中寻找到一些符号,缺乏提炼和转换,只有具体的设计不能创造出意境,汽车自然没有灵气。
    
     关于秦国在2013年上市的争议颇多。除了双模部件的性能外,大部分都集中在外形上。对于表扬和贬损的外表,消费者也处于两极分化,实际上也通过争议的爆发帮助秦国进入市场。然而,恰逢政府大力推广新能源汽车,在全国各地推出各种补贴和许可证政策,使秦国已成为市场上的热门商品。
    
     毕竟,国内团队的力量是有限的,比亚迪意识到了这个问题,引进了前奥迪设计总监埃尔夫冈·艾格,他为比亚迪重新设计了龙脸系列特征。秦普罗宽阔的前部直接将小型车视觉上转变为中等车型,比例更加平衡。
    
     国内有很多品牌喜欢设计。例如,一个专门生产纯红车的独立品牌喜欢在设计上做文章。他的设计总监带着极大的自豪和信心站在他的工作面前。不管你给他的细节有多小,他都能说出一个美丽的名字,灵感的源泉和背后的设计意图。他自己知道好的设计应该被减去,但是他更害怕设计背后没有内涵和内涵。
    
     事实上,汽车设计本身是一个很难衡量但几乎无价之宝。但是它总是被我们忽视,比起动力空间。一个好的汽车设计可以改变一个品牌的命运。路虎就是一个很好的例子,除了奢侈品牌之外,大众在设计中总是表现出许多独特的特点。它看似简单明了,但也不嫌乏味。没有亮点,没有死胡同。
    
     我对汽车设计不能太过详细,即使是业余设计者也很难看到设计的大门。虽然中国的汽车设计在过去两年里取得了显著的进步,但在客观上中国与国外还有明显的差距。我也是希望我们国家今后能有自己的汽车设计风格。有思想、有美感、有权衡、有善意,不是抄袭。
    
    
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